這邊買還不錯

保健食品的選擇真的很重要，尤其品牌眾多，會讓人陷入選擇性困難的循環裡面

而且價格也是有高有低，絕對不能單憑價格就去判定該產品就是頂尖好物

一定要衡量自身狀況，如果有詢問過醫師則是更好，可千萬不要亂吃

在此給各位一些買保健食品的五大心得

一、安全絕對是第一優先，二、明確的保健食品之產品標示，三、保健食品之價格與劑量，四、了解對保健食品的需求，五、保健食品之保存與包裝

畢竟這是吃進去的產品，務必要做好功課，才不會買錯又買貴了

【Yamato大和酵素】三造源這個產品真的很多商城都大推，因為在首頁都常看到相關介紹

過去我調查的結果價格都偏貴，不過這時期反而看到廠商佛心降價，應該現在非常時期才有的優惠措施

果然是晚買享折扣啊~~

如果你跟我一樣過去有關注【Yamato大和酵素】三造源，真的可以準備入手了

畢竟不少人都在一些社團討論，感覺深受使用者的推薦

而且現在降價，哪時調回原價就不知道了~

我個人對【Yamato大和酵素】三造源的評比如下

評鑑推薦：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

完整產品說明

 

 

Yamoto大和酵素 三造源

■ 產品內容：
Yamato大和酵素 三造源 25公克*8包/盒

■ 使用方法：
每天1-2包，早晨空腹或飯前1-2小時飲用，一包沖泡150~200c.c冷水，水溫不可超過40度C，以免破壞酵素及有益菌之活性。

 

Yamoto大和酵素 - 認識大和

身為酵素產業先驅－大和酵素株式會社從事酵素製品的研究和推廣活動，不僅是為了日本國民亦傾全力促進全世界人類的健康，其後經歷了60餘年的發展，大和酵素株式會社受到許多愛用者的支持至今。除了酵素原液製品之外，也製造了乳酸菌、酵素製劑、酵素化妝品、酵素沐浴劑等150種以上的相關產品，在日本國內2000家以上的藥局、美容沙龍、百貨店等進行銷售。 其他國家的銷售網路部分，系列產品首先行銷於臺灣，亦已大量出口到中國、新加坡、美國、歐洲、韓國等地。 持續研發酵素產品是公司的最大堅持，在鍋谷將藥學博士的帶領之下，大和酵素研發團隊將繼續為全人類的健康而努力。

品牌名稱

對象與族群

• 女性
• 男性
• 中性

包裝組合

• 單入組

認證

• 無字號

類型

• 粉劑

產地

• 日本

商品規格

• ■ 產品內容：
  Yamato大和酵素 三造源 25公克*8包/盒
  ■ 使用方法：
  每天1-2包，早晨空腹或飯前1-2小時飲用，一包沖泡150~200c.c冷水，水溫不可超過40度C，以免破壞酵素及有益菌之活性。。
  ■ 注意事項：
  1.使用後若有過敏請即刻停止使用，並請教醫生。
  2.請放置陰涼處以免變質。
  3.此為私人消耗性產品，一經拆封使用，恕無法退貨 。

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<< 免責聲明：健康食品效果因人而異，使用前仍須與醫師諮詢溝通進行評估而定。>>

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當NASA的「新邊疆」任務蜻蜓降落在土星衛星土衛六的表面上時，它不會停留在一個地方很長時間。這是因為對這項任務的科學探索-兩者都帶有蜻蜓的綽號-是由賓州州立大學航天工程師團隊設計的旋翼無人機。蜻蜓是由約翰·霍普金斯大學的應用物理實驗室提出並監督的，它的主要指示是加深我們對這個獨特的天體的理解。除了我們自己的星球以外，土衛六是我們發現大量穩定的地表液體的唯一其他地方-在土衛六的情況下，海洋中的甲烷氣體和河流。這一事實與月球富含碳的化學物質相結合，使泰坦成為研究天體生物學，生命的益生元起源以及外星人居住可能性的理想場所。 ... 航天工程副教授傑克·蘭格蘭（Jack Langelaan）指出，考慮到任務參數，賓夕法尼亞州立大學是一個明確的選擇。「在過去的25年中，賓州州立大學通過我們的垂直升力卓越研究中心（該中心是三個國家直升機研究中心之一），一直處於直升機研究的最前沿。約翰·霍普金斯需要一個擁有非常豐富的直升機經驗的團隊來進軍然後開始研究任務的直升機方面。」為了切實執行任務，從字面上看，約翰·霍普金斯大學的團隊需要一個在旋轉航空工程領域具有卓越專業知識的合作夥伴。 與NASA之前所有的火星飛行任務都包括地面漫遊車不同，土衛六的環境提供了獨特的機會。大氣密，濃，富氮，重力低，飛行可行。隨之而來的是擴大的任務範圍。但是，表麵條件也給賓州州立大學團隊提出了許多挑戰，專門研究旋翼航空器的機械學和飛機結冰的航空工程副教授何塞·帕拉西奧斯（Jose Palacios）解釋說。Palacios說：「現在擁有氣氛的挑戰在於，當您離太陽太遠時，這是一種非常寒冷的氣氛。」 「我們談論的是氮氣和甲烷，溫度低至-180攝氏度。因此，這是在泰坦（Titan）飛行的主要挑戰之一。您正在處理旋轉框架中的軸承，如果沒有這些軸承，它們可能會凍結。正確的潤滑脂。您的零件可能會在尺寸上膨脹或收縮，並且可能會使零件有些卡住。這些都是必須經過實驗評估並在我們飛行之前演示的東西。」 好吧，在與飛行器打交道時必須考慮的另一個問題是飛行。配備有科學儀器的蜻蜓仍必須遵守穿越泰坦大氣層所必需的清潔設計規則。Sven Schmitz是航空工程和旋翼空氣動力學專家的副教授，負責蜻蜓的主要設計。施密茨說：「我面臨的挑戰之一是與約翰·霍普金斯大學和美國宇航局的同事交談，這些同事習慣於大規模漫遊車，這些天線左右左右都伸出來。」 「作為一名空氣動力學專家，我正在嘗試向他們教授空氣動力學101，並說，'嘿，我們可以將天線以其他角度擺放在其他地方嗎？' 等等，以使飛行器具有更高的空氣動力學性能。因為它可以幫助我們完成一次給定飛行的飛行距離以及對飛機的控制程度。」 ... 完成最終車輛的設計，測試和交付後，賓州州立大學的團隊將暫停一會兒。從發射到土衛六都是8年的歷程。到達後，蜻蜓將在設計團隊提供的運營支持下「喚醒」並開始執行其任務。該項目從一開始就是跨部門和跨學科的工作。埃德·史密斯（Ed Smith）是帕拉西奧斯（Palacios），施米茲（Schmitz）和蘭格拉安（Langelaan）團隊的成員，他是垂直提升研究卓越中心的主任。Schmitz認為，這種協作方式表明了大學的精神。施密茨指出：「賓州州立大學是一個真正支持和慶祝合作的好地方。」 「這一直是賓夕法尼亞州的'我們是'州。它從行政管理到教職員工再到學生再到一切。」

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文章來源取自於：

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